2速カセットのまま3速化が出来る品質が良く高価なスプロケットです。(64チタン製) 純正3速シフターで使用していました。 18Tには裏に窪みがありハブ側にオフセットされているため チタンフレームにも干渉せず18Tが使用可能でした(S2L-XとCHPT3 V2) 当方ではそれ以外の個体差があるかはわかりません。ご理解ください。 3速で使用する場合でも純正チェーンプッシャーの調整のみで使用できますが、2速の微調整のためシフトケーブルの間にインデックスアジャスターを入れることをおすすめします。(チェーン音が消せます) ノンインデックス(無段階調整)のアジャスターですと調整がズレやすいです。 純正チェーンテンショナーはプーリーの可動域を増やす社外シャフトの交換が必要です。 もしくは社外の3速〜5速対応のチェーンテンショナーで対応可能です。 実際に使用していましたのでキズはありますが、車両がちょい乗りと室内保管のため、スプロケットゆえにキズはどうしてもついてしまいますが、ヘビーユースしていないため良い状態かと思います。 2速でも3速でも使用可能で、スペーサー不要のため軽量です。 セット販売のみとさせていただきます。 重量の実測値と現在の販売価格 12T 6.0g¥9,100 13T 8.8g ¥9,100 15T 9.3g ¥7,600 16T 12.4g ¥7,600 18T 20.5g ¥9,100