※ 商品は画像①の物が全てです。 必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。 この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。 ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。スペーサーで寸法を合わせます。 本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。もちろん引き上げても大丈夫です。 ※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。 スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。215mm程度が無難です。^^; ◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。 ◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。 ◎ バネ切りしないので取付簡単。戻せます。 ✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。たぶん… ［各画像解説］ ①：商品はこちらが全てです。 ②：ネジ側部分（加工の前後） ③：ブッシュ側部分（加工の前後） ④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両） ⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。 ※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。付属致しません。無い場合は付属のスペーサー使用。 ※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。 スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。フネにあたります。 またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。 ※ この商品は、古い新品部品を使い素人加工した物です。［ジャンク品］とお考え下さい。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！ 諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。 また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。