■ 商品名 / Tension adjustment buckle ＆ Rubber belt ☆ セリングポイント 旧態依然なナイロン素材のウエイトベルトよりも秀逸です。 ■ ウエイトベルト 考察 スクーバダイビング、素潜りに関わらず既存品に散見する鉛の錘を通した一般的なウエイトベルトを身体へ装着する際、ピッタリとフィットさせて装着した筈なのに、いつの間にか装着していた位置からズリ下がっていることに気付き、素潜りでは水面に浮きながら or ファンダイブ中にベルトを締め直したり、ズレ動いた錘を元の位置へ修正する動作を余儀なくされるのは海中での楽しみに全集中したい時にストレスが増大する要因でもあります。 身体に装着したウエイトベルトが弛緩する原因はウェットスーツの生地は無数の気泡が集積した素材で水面下へ潜降すると水圧によりウェットスーツ生地の気泡が圧縮されて生地自体が収縮した状態になるため、陸上でウエイトベルトを身体へフィットする様に装着したとしても既存品のウエイトベルトでは海へエントリーする際に装着した位置で保持することは不可能という理論になります。 ■ バックル＆ラバーベルト 特長 バックルの内部機構には強力なスプリングが組み込まれており水面下へ潜降するに伴い、水圧の影響を受けて圧縮されたウェットスーツ生地の厚みをスプリングが引っ張られた状態から元に戻ろうとする力 （ 弾性 ）を利用して自動的にベルトに掛かる張力をバックル本体が調整してくれる優れモノです。 エントリー前にバックル内部のスプリングにテンションを掛けて装着するだけで潜降と浮上を繰り返す素潜りでも常にウエイトベルトは装着した位置からズレ動かなくなります。 ベルトの素材はスピアフィッシャーマンにはお馴染みのラバーベルトでもナイロン素材のウエイトベルトしかお使いになられたことがないスクーバダイバーの方々には認知度の低い素材ですが天然ゴムに黒鉛粉末や加硫剤等を独自配合して金型に入れて高熱の蒸気で加圧して焼き固めるタイヤと同じ製法のゴムでタイヤの耐久性と同様にダイビング中にウエイトベルトが伸びてしまうことはあり得ません。 ■ サイズ ベルト 全長 ：約１５０ cm ■ ウエイトベルトに求められる必須条件である『 クイックリリース機構を備えているバックル 』を採用しています。