フードデリバリーで使用していました。 電気自動車としての性質ではあるのですが寒い時期には駆動バッテリーから取れる電力が少なくなり、かつ充電にも時間がかかります。 夏は満充電で約80km、冬は60kmの走行可能距離が表示されますが残り5kmとあっても時速10km未満でしか走れなくなったり冬は特に電欠寸前の挙動が安定しません。 バッテリー測定をしたところ新車時16kWhから残存61.7%=現在9.872kWhとなります。 入れることのできる電力が少ない分、カタログ値より早く満充電になります。夏は3時間ほど、冬は2時間半ほどです。 急速充電も可能ですが、最大で8割までしか充電できない設計です。 以上の点を踏まえて、家に充電設備を設置(3〜5万ほど？)して1日の走行距離が40km程度の方には文句なく走れる良い乗り物になると思います。 ただしエアコンやヒーターを使うと走行可能距離がほぼ半減しますので、つけたり切ったりする必要があるかもしれません。 私は氷点下の車内で凍った内窓を削りながら乗っていました。 新車時400万円以上した車ですが、初めて乗った時は軽自動車らしからぬ重厚感と圧倒的な加速に胸がときめきました。 リアモーターリア駆動のRR駆動なので冬は横滑り防止機能をオフにすれば簡単にドリフトできます。 世界初の量販電気自動車のアイミーブですが、今時のEVはみな付いている車両接近通報装置が付いておらず、全くの無音で背後から歩行者に近づく事ができます。 大体驚かれるのですが、低速で高周波がいつも鳴る昨今の車と比べて、ドライバー的にはストレスフリーです。 以下、一般乗用としての特徴です。 1. Panasonic CN-E310D Bluetooth対応のStradaが付いており、Apple Music等再生して楽しんでいました。 基本的に車内は無音なので音楽鑑賞には優れていると思われます。 ツイーターの位置も悪くありません。 2. ZDR-015 ドライブレコーダーです。 3. バックカメラ、バックモニター 4. ETC 5. シートヒーター 補機バッテリーはコストコで、純正より容量アップした良い物を2024/12/31に交換済みです。